2024年航空公司举座盈利44.7亿元开云kaiyun.com，比上年减亏增盈102亿元，有20家航空公司杀青盈利。

这是中国航空运载协会（下称“中航协”）最新召开的2024年第四季度理事单元信息调换会上暴露的信息。

早些时辰，民航局的年度责任会上炫耀，2024年全行业扭亏为盈，这里的行业包括航空公司，机场和保险单元。中航协的最新数据意味着，2024年国内的航空公司也举座杀青了扭亏为盈，不外还有接近一半的航空公司没能盈利。

哪些航司赢利了

中航协并莫得炫耀具体哪些航空公司在2024年盈利了，不外证实几家上市航司暴露的三季报数据，中国国航（601111.SH），南边航空（600029.SH），海航控股（600221.SH），春秋航空（601021.SH），沉着航空（603885.SH），中原航空（002928.SZ），东航物流（601156.SH），国货航（001391.SZ）都在24年前三季度赢得了盈利。

四季度是航空客运的传统淡季，岂论是平均票价如故航司的客运收益水平都会回落，因此上述几家客运航司能否杀青全年盈利还有一定的变数，但东航物流和国货航两家货运航司杀青全年盈利险些莫得悬念。

另据记者了解，不少非上市航司也在各自的年度追思中暴露了2024年盈利的音讯。比如厦航就炫耀2024年主辅业子公司一起杀青盈利，厦航旗下包括河北航空和江西航空两家子公司；湖南航空也在公司的贺新海报中炫耀公司在2024年杀青了盈利。

按照中航协统计的近40家客货运航司策划，2024年有20家航空公司杀青盈利也意味着，还有一半的航空公司没能扭亏。

影响24年航司事迹的利好身分最初来自创历史新高的运载量。证实中航协暴露的数据，2024全年完成游客运载量7.3亿东说念主次，创历史新高，同比增长17.9%，较2019年增长10.6%；2024全年完成货邮运载量898.2万吨，也创历史新高，同比增长22.1%，较2019年增长19.3%。

对此，去哪儿航旅大数据盘考院以为，这标明新冠肺炎疫情对商场的影响仍是皆备澌灭，民航业重回正轨，归附了天然增长的态势。不外，2024年的客源结构权臣变化，也给航空公司带来了新的挑战：高价值游客比例正不才降，新增游客主要由平静旅游省亲的游客组成。

正因为此，2024年航空公司的价钱策略也发生了改变，国内航路的平均票价同比2023年出现了较大幅度的下滑。

中航协的通报就指出，2024年航空客运商场“旺丁不旺财”气象较为凸起，经济舱平均票价同比2023年着落跳跃10%，全年客公里平均收益水平同比着落12.5%；游客结构发生权臣变化，航空东说念主口捏续增多，航空和文旅深度交融发展，“一老一小”商场活跃，公商务游客占比有所着落。

高铁影响在加大

多位行业内东说念主士告诉记者，2024年的票价大幅下滑，除了受客源结构变化的影响，也与高铁对民航商场的冲击密切关系。

连年来，高铁一直在捏续分流民航客，尤其是对价钱明锐的游客。2024年，高铁对民航快线的影响加重：全年铁路发送游客跳跃43亿东说念主次，同比2023年增长了13%，同比2019年增长了18%。与疫情之前比较，铁路游客运载量的增长幅度赫然高于民航。

不久前，中国国度铁路集团有限公司的责任会议暴露，国度铁路完成运载总收入9901.8亿元，同比增长2.7%，利润总和创历史最佳水平。

证着实线旅游平台关于既购买过飞机票也购买过头车票的交叉用户群体进行的分析，这部分游客中梗概有55%的游客会受到价钱影响来聘请交通出行形势，是以高铁的增班也截止了民航快线上机票价钱的提高空间。

“从长久发展趋势来看，高铁的方便性、舒领域以及相对较低的票价，对民航和高铁重合澄莹组成了较大的竞争压力。国内航路平均票价提高的难度，径直面对着高铁的冲击。”去哪儿航旅大数据盘考院指出，面对这一近况，航空公司需要改变传统不雅念，遴选改进智商来精确识别不同游客群体的需求，通过别离平静旅游和省亲游客的特质，推出愈加贴合游客需求的居品和劳动，从而粉饰更多细分商场。

2025年会如何

而关于仍是到来的2025年，民航局和中航协均以为行业的盈利水平将进一步改善。

证实民航局的预计，2025年完成运载总盘活量1610亿吨公里、游客运载量7.8亿东说念主次、货邮运载量950万吨，意味着游客运载量比2024年的7.3亿东说念主次同比增多6.8%，天然仍将赓续增长，但比较2024年17.9%的增长，增幅回到个位数。

对此，中航协分析，行业在2025年仍面对不少挑战和压力，包括受地缘政事和商业保护计谋影响，国外航路运营面对新的不笃定，国内需求不及和商场竞争锐利径直影响航司票价和收益水平，“八纵八横”高速铁路基智商悟将进一步冲击商务快线等。

值得瞩观念是，2024年的航司盈利也成绩于燃油老本的着落，这亦然航司的最大老本支拨。关于2025年的油价预测，中航协预计2025年一季度布伦特均价为71好意思元/桶、国内航煤价钱先抑后扬；全年布伦特原油价钱在62-86好意思元/桶波动，均价70好意思元/桶驾御，同比着落10%驾御。

汇兑收益亦然影响航司事迹的一大身分。由于购买飞机主要用好意思元结算，东说念主民币对好意思元的汇率变化，将为航司带来汇兑收益或亏损。通盘2024年，航空公司的汇兑亏损就达到51.7亿元。

瞻望2025年，中航协以为关税加征、好意思元指数较大幅波动会赓续影响东说念主民币推崇，东说念主民币兑好意思元的汇率弹性可能领域扩大，但我国经济基本面向好将助力东说念主民币汇率安详运行，东说念主民币汇率将在合理平衡的水平上保捏基本踏实。

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陈姗姗

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